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奔驰高管:自动驾驶安全性达到99.999%之前不会批

据外媒报道,近日,梅赛德斯-疾驰品牌未来科技研发认真人萨贾德·汗(Sajjad Khan)在对外公布疾驰在自动驾驶研发历程中的最新进展时表示,戴姆勒方面在能够确保自动驾驶系统安然机能至少达到99.999%之前,将不会赞许自动驾驶系统的应用。

据悉,疾驰的未来科技研发部门名为CASE,是基于互联、无人驾驶、共享化以及电驱动四个方面联合打造而来,认真疾驰最新技巧的研发与加快利用。而当下的自动驾驶技巧为为CASE的重要义务。

今朝,按照筹划,疾驰将联手博世集团于今岁尾在美国加利福尼亚州圣何塞市开展L4级其余无人驾驶测试。并且疾驰方面也已得到了斯图加特相关治理部门的许可,可以在有安然员保障的环境下环境下于德国本土进行无人驾驶路试。

萨贾德表示,其当前的主要项目为,下一代S级轿车L3级别自动驾驶功能的研发。不过至今欧盟还未赞许L3级其余自动驾驶车辆在欧洲贩卖,但按照计划,下一代S级将于明年上市。

对此,萨贾德解释称,他信托相关的监管规定会在明年中期之前有定论,结果很可能是积极的。而戴姆勒方面在能够确保自动驾驶系统安然机能至少达到99.999%,也便是可以在小孩凑集的社区宁神行驶之前,将不会赞许自动驾驶系统的应用。此举很可能导致,明年在欧洲上市的新一代疾驰S级,将不会实际利用L3级其余自动驾驶功能。

相较于疾驰在自动驾驶方面的守旧,特斯拉对付自动驾驶体现的很是积极。今朝,特斯拉车型大年夜都配备L2级其余帮助驾驶功能,在封闭路段能够实现车辆的自立巡航及帮助转向功能,并且也为当下市场中体验最好的帮助驾驶系统。

不过,对付自动驾驶的安然性保障方面,特斯拉做的显然还不敷。在前几日的12月7号,一辆特斯拉Model 3在康涅狄格州95号州际公路上追尾了一辆停放在路边的警车。变乱发生时,这辆车的Autopilot高档驾驶帮助系统正处于开启状态。

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